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REF: FRANCE FORMATIONS
PR5021 - Recyclage Autorisation de Conduite pour Engins de Chantiers R482

Profil du stagiaire 

Personne confirmée, appelée à utiliser un engin de chantier.

 

Objectifs 

  • Etre capable de conduire un engin de chantier en sécurité.
 
  • Formation  Aptitude à la Conduite en Sécurité (ACES) permettant au chef d’entreprise de délivrer une autorisation de conduite interne.

PRE-REQUIS

Etre âgé de 18 ans au minimum et être déclaré apte par la médecine du travail.

Avoir déjà été formé à la conduite en Sécurité

Durée 

1 jours soit 7 heures  pour un groupe de 1 à 6 participants.


Tarifs : À partir de 570 € HT (nous consulter)

Formation Agents Engins BTP 001

Théorie 

  • Les connaissances de base du code de la route.
  • Identification et connaissance de la signalisation routière.
  • Connaissance des règles fondamentales liées aux manœuvres particulières.
  • Connaissance des équipements réglementaires obligatoires.
  • Les règles particulières de circulation des engins de travaux publics.
  • Les obligations découlant de l’article L1° du code de la route sur l’imprégnation alcoolique.
  • Devoirs et responsabilités du conducteur d’engins.
  • Les risques spécifiques dus aux travaux en tranchée.
  • Le port des protections auditives.
  • Technologie et connaissance de l’engin.
  • Les différentes catégories d’engins et leurs caractéristiques.
  • Les différents organes.
  • Les précautions lors de l’arrêt (arrêt normal ou pour intervention d'entretien).
  • Risques inhérents à la fonction.
  • Risque mécanique.
  • Risque chimique.
  • Risque d’incendie, d’explosion.
  • Risque électrique.
  • Risque physique.
  • Risque spécifique lors d’opérations de levage.
  • Règles de conduite.
  • Les règles générales de sécurité (commune à toutes les catégories).
  • Les règles particulières de sécurité liées à chaque catégorie d’engins.
  • Règles de conduite toutes catégories.
  • Description et terminologie.
  • Caractéristiques technologiques.
  • Chaîne cinématique et principe de fonctionnement d’un système hydraulique.
  • Transmission et circuit de freinage.
  • Les différents équipements de travail et leurs fonctions.
  • La préparation à la mise en route (Inspection visuelle, précaution à prendre, vérifications).
  • L’équipement de protection individuel EPI du conducteur.
  • Le contrôle visuel des différents éléments de l’engin.
  • Les niveaux et appoints journaliers.
  • L’accès en montée et en descente de l’engin.
  • La propreté de l’espace cabine.
  • La visibilité depuis le poste de conduite.
  • La mise en œuvre des sécurités.
  • La mise « sous tension », interprétation des symboles du tableau de bord, pictogrammes, fonction « tests ».
  • La mise en route moteur.
  • Le contrôle du tableau de bord.
  • Le temps de chauffe (moteur, transmission et équipements).
  • Le contrôle des circuits sous pression.
  • Les précautions lors de l’arrêt (arrêt normal ou pour intervention d’entretien).
  • Le stationnement de l’engin (horizontalité).
  • Le positionnement des équipements, y compris leur calage lors d’interventions.
  • La mise en œuvre des sécurités (leviers au point mort, « mise en sécurité »).
  • La procédure d’arrêt moteur.
  • La consignation.

Pratique 

  • Prise de poste.
  • Préparation à la mise en route.
  • L’équipement de protection individuel (EPI) du conducteur.
  • Le contrôle visuel des différents éléments de l’engin.
  • Les niveaux et appoints journaliers.
  • L’accès en montée et en descente de l’engin.
  • La visibilité depuis le poste de conduite.
  • La mise en œuvre des sécurités.
  • La mise « sous tension » : interprétation des symboles du tableau de bord, pictogrammes, fonction « tests ».
  • La mise en route moteur.
  • Le contrôle du tableau de bord.
  • Le temps de chauffe (Moteur, transmission et équipements).
  • Le contrôle des circuits sous pression.
  • Evolution.
  • Avant/ Arrière.
  • Le stationnement de l’engin (horizontalité).
  • Le positionnement des équipements, y compris leur calage lors d’interventions.
  • La mise en œuvre des sécurités (leviers au point mort, « mise en sécurité »).
  • La procédure d’arrêt moteur.
  • La consignation.
  • L’utilisation d’un godet.
  • Stabilisation de l’engin.
  • Chargement, déchargement, transport.
  • Déchargement sur porte engins.
  • Gestuelle de commandement de manœuvre.
  • Arrimage, stabilité.

Moyens et méthodes pédagogiques

Cette formation s’appuiera sur une méthode participative, associant des exercices pratiques et des apports théoriques

Qualité du/des formateurs

Connaissance du domaine de la formation à animer.
Expérience dans le domaine en rapport.
Savoir-faire : professionnalisme, pédagogie.

Formateur titulaire des CACES de la catégorie.

CV détaillés sur simple demande.

 

Modalité d’évaluation des acquis

Évaluation des connaissances théorique.
Évaluation du savoir-faire par mise en situation pratique

Un questionnaire à chaud à la fin de la session.

Recyclage

Cette formation est complétée et réactualisée chaque fois que nécessaire

Description du dispositif permettant de suivre les résultats

L’évaluation de la qualité de formation se fera tout au long de la formation par des exercices de mise en pratique liés directement aux différents thèmes abordés durant la formation ainsi qu’à la fin de la formation au travers de deux questionnaires (Stagiaires et Formateur) renseignés à l’issue de la formation par les participants.

 

Une attestation individuelle de formation sera délivrée au(x) candidat(s).

Accès à la formation pour les Personnes en Situation de Handicap

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